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來自韓國老牌越野本格派SUV,第四代SsangYong Rexton試駕

SsangYong在國內屬於關注度較低的品牌,但其實SsangYong早期主打使用來自M.Benz的動力系統,營造了有別其它韓國車品牌的特殊形象,另外也由於其以製造越野車起家,因此旗下各車款都強調其越野性能。這回試駕的Rexton結合SsanYong以上兩項特點,主打其為具越野能力的7人座SUV,為第四代大改款車型,不過售價達到186.8萬元,在七座SUV的車款如Skoda Kodiaq、Mazda CX-9、VW Tiguan Allspace或是同樣來自韓國的Kia Sorento等車之中,Rexton為售價最高者,不過若是說到強調越野本位,那就只有Mitsbishi Pajero以及Toyota Land Cruiser Prado兩款車型算是同級對手,這時Rexton就有了售價上的優勢。

新一代Rexton的外觀承襲2016年發表的LIV-2概念車設計,具有多層次的水箱護罩設計,搭配LED日行燈、LED轉向輔助燈與LED前霧燈,頭燈雖仍是HID光源,但也具有HBA遠光燈自動切換功能,在燈具科技度上頗有水準。

輪拱上緣兩道明顯的折線,為本車增添魁武的氣息,也讓4.8米的身長與近2米的車寬更為霸氣,加上腳下所踏的20吋輪圈採用亮銀塗裝,頗有美式LSUV的風格。

車尾部分,在後窗與D柱連接處使用亮黑色處理,讓在車外看來會覺得後窗特別寬大,車尾燈也採用LED光源,搭配尾門中央使用了現今十分流行的字母車名銘牌設計,後保桿則是加入類網狀氣壩造型,增添運動感。

進入車艙內後會發現Rexton的內裝相當精緻,車門飾版與控台都採菱格紋縫製,再加上木紋、軟塑料以及鋼琴烤漆等多材質搭配,視覺或觸覺感受都相當舒適,座椅也採用高檔的Nappa皮革,雙前座皆具備電動調整、冷熱通風,駕駛座還多了三組記憶裝置以及熄火自動後退以方便進出的功能,的確營造出相當豪華的感受。


▲Rexton提供少見的方向盤加熱功能。


▲天窗為標準尺寸而非全景式,在該級距中落後對手。


▲駕駛座提供三組記憶以及便於進出的座椅自動後退機能,這可是在高級車品牌才有機會得見的高檔配備。

不過相較其他對手,Rexton的科技度就不那麼足夠,8吋中控螢幕為鑲嵌於控台中的設計,而非與儀表等高的懸浮設計,得將視線向下移才能看到,好在還支援Apple Carplay/Android Auto,功能性足夠。儀表也是傳統指針式加上資訊幕,雖然尺寸達到7吋,但顯示資訊只有基本訊息,值得肯定的是SsangYong極少的銷售數量卻提供了簡體中文顯示,比起銷售量大卻只有英文的品牌顯得有誠意的多。


▲8吋中控主機功能不多,觸控反應也屬平庸,但支援Apple CarPlay/Android Auto補足實用性。


▲雖然採用指針式雙圓儀表,中央資訊幕尺寸達到7吋,並提供簡體中文顯示。

空間方面,由於Rexton的身形達到4,850 × 1,960 × 1,825mm的水準,軸距也達2,865mm,即使在七座SUV中也算得上大塊頭,當然優勢就反映在空間之上,後座椅墊長度充足,膝部、橫向空間都相當寬敞,而且椅墊相當厚實,再加上椅背可調角度相當大,第二排還具有少見的座椅加熱功能,在冬天相當實用。中央除了具有空調出風口外,下方還提供一組USB充電埠以及220V的歐規插座。


▲第二排空間頗為寬敞,椅背可調角度相當大。


▲除了後座空調出風口、USB充電埠之外,還有一組220V交流電源可用,不過是歐規插座,得自備轉接頭。


▲第二排座椅罕見地具備加熱功能。

不過第三排的待遇就沒這麼優,由於第二排不具前後滑移功能,第三排的腿部空間較為擁擠,且為了足夠的頭部空間,椅墊位置離底板較近,以成人來說僅適合應急之用。雖然空間不如預期,但機能性倒是不錯,第三排右側提供一組12V電源,並有風量可調的空調出風口。


▲與多數7座SUV一樣,第三排空間略為侷促,但頭部空間尚屬充裕。


▲第三排提供四段風量可調的空調出風口以及12V電源。

行李廂部分,就如同大多數的七人座車型,在七座模式下幾乎沒有空間,不過藉著第三排5/5分離與第二排6/4分離椅背傾倒,最大可擴充至1,806升,在同級中屬於前段班,而且平整度也相當不錯,直接當作床來小憩一番也不是問題。

動力部分,Rexton搭載代號e-XDI 220的2.2升直四渦輪增壓柴油引擎,搭配來自M.Benz的七速手自排變速箱以及後驅為主的分時四輪驅動系統,181hp/42.8kgm的動力數據用於推動2.2噸的車重相當足夠,原廠更宣稱其擁有最高3.5噸的曳引能力,喜愛露營的玩家要加掛露營拖車也不成問題。不過這具變速箱調校為經濟導向,降檔反應並不積極,在高負載的情況下要想進行高速道路超車可能會較為吃力。

雖然Rexton仍採用強調越野的H型大樑分離式車體,但在導入Quad Frame架構後,行路舒適性媲美一般SUV採用的乘載式車體,而且有效隔絕路面噪音,提升車室寧靜度。只不過在操控性仍無法避免分離式車體重心較高的先天物理特性,具有明顯的側傾與晃動。好處則是Rexton因此擁有20.5°進入角、22°離去角以及224mm的離地高度,使其可以更輕鬆到達一般都會行SUV無法進入的秘境。


▲Rexton採用後驅為主的分時四驅配置,可透過旋鈕切換2H/4H/4L三模式的電子式加力箱。


▲越野方面提供陡坡緩降系統,另外有RCTA、LDW、AVM等駕駛輔助配備。

除此之外,要想在競爭激烈的SUV級距中脫穎而出,安全配備不可或缺,Rexton在被動安全上,全車具備9具氣囊、81%的HSS高剛性鋼材,主動安全則有AVM環景系統、BSD盲點偵測、LCA自動車道變換輔助系統、RCTA後方橫向來車警示、AEB 自動緊急煞車系統、FCW前方碰撞警示系統、LDW車道偏移警示系統與FVSA前車啟動警報系統等等,乍看豐富,不過當對手幾乎都標配ACC主動定速巡航、LKA車道維持輔助等降低駕駛負擔的駕駛輔助配備,Rexton在駕駛輔助配備上就顯得弱勢。


▲環景系統具備多種模式,對體型龐大的Rexton來說,在市區停車、窄巷會車更為容易。


SsangYong Rexton 規格表

售價:186.8萬元

車身尺碼:4,850×1,960×1,825mm

軸距長度:2,865mm

車身重量:2,200kg

後行李廂容積:最大1,806升

輪胎規格:Hankook Dynapro HP2 255/50 R20

懸吊配置:前雙A臂、後多連桿

變速箱:七速手自排

引擎規格:2.2L 直列四缸渦輪增壓柴油

最大馬力:181hp/4,000rpm

最大扭力:42.8kgm/1,600~2,600rpm

平均油耗:11.7km/L

0-100km/h:NA

極速:NA

氣囊數:9具

ACC主動巡航:-

AEB主動煞車:●

倒車顯影/環景:●/●

車道維持/偏移:-/●

智慧頭燈:●

車側盲點警示:●

關於 陳彥文Roy

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