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「入門」卻不失「旗艦」本色, 超「奢華」進化全新 Lexus LS 350「自駕」有何不可!

無懼挑戰「德系」豪華三雄頂級座駕,融合嶄新「日式」美學再次進化的新一代奢華力作Lexus LS,隨著2017年底以LS 500LS 500h雙車型陣容於國內首發上市後,如今為再度強化全新Lexus LS的車系戰力,也確定將接續於今年兩月份引進擔任「入門」要角的LS 350車型版本,同時更開出打進「400萬」元內的預接單價(LS 350預接單價為367萬元),正式迎戰Mercedes-Benz S 350d運動版(428萬元)、BMW 730i Luxury388萬元)與Audi A8 50 TDI quattro389萬元)等德系勁敵!

首先在車身外觀部分,雖然此次所試駕的全新Lexus LS 350乃是車系的「入門」代表,不過其整體輪廓幾乎都與筆者先前在「日本」富士賽道進行體驗的Lexus LS 500h高階版本如出一轍,在5,235×1,900×1,460mm的長軸車身尺碼當中,同樣規劃有箭矢形的LED頭尾燈組樣式,至於最受矚目的視覺焦點仍是前衛搶眼的Spindle Grille「紡錘型」水箱護罩造型,不過有別於Lexus LS 500h的隱藏式排氣尾管佈局,全新Lexus LS 350則是採「雙邊單出」的性能化設定,並且亦改成前後「245/50 RF19」的多輻輪圈配置。

轉至以奢華質感鋪成的嶄新座艙空間,全新Lexus LS 350不僅擁有堪稱歷年之最的「3,125mm」軸距長度水準,為車室所有乘員規劃出寬敞充裕的舒適乘坐環境,同時車系更標配「12.3吋」雙螢幕顯示多功能資訊整合系統,以及原廠中文衛星導航系統,搭配「Remote Touch」資訊整合操控介面的觸控面板,還能大幅提升使用時的便利性,然而取自日本傳統文化的內裝設計靈感,也是全新Lexus LS 350的進化革新亮點之一,其中亦呈現在包含啟發自日本「行燈」的車室氛圍燈與懸浮式車門扶手等處,不過較為可惜的是著名的Kiriko切子和御匠摺紋飾板(總價55萬元),目前僅只提供給Lexus LS 車系的「旗艦版」車型選配。

在動力核心的配置方面,全新Lexus LS 350所搭載的為「3.5L V6」自然進氣汽油引擎,輔以D-4S多重燃油噴射系統(缸內直噴+多點燃油噴射),還可帶來「315ps/6600rpm的強勁馬力以及高達「38.7kgm/4800~4900rpm的峰值扭力輸出,配合「10速手自排」變速箱與「後輪驅動」的佈局,更能繳出0-100km/h加速只需「6.5秒」的亮眼成績,極速也能達到「250km/h」的出色境界。(附註:Lexus LS 350國內平均油數據還未正式公佈。)

接續進入實際操駕層面,受益於架構在與旗艦雙門跑車Lexus LC相同的新世代GA-L底盤之上,除為全新Lexus LS 350(採前後「獨立多連桿」懸吊系統)打下扎實的卓越動態基礎之外,絕佳出色的車室「寧靜度」與真皮座椅所帶來的「高級」乘坐質感,更是讓人激賞的亮點所在,同時相較於德系同級Mercedes-Benz S-ClassBMW 7 Series等競爭對手而言,雖然全新Lexus LS 350仍明顯傾向於「舒適化」的駕駛設定,卻不因此全然犧牲路感的回饋性,即便沒有如同Lexus LS 500h的「電動馬達」或是Lexus LS 500的「雙渦輪增壓」加持,但輔以其所具備高達「315ps」的強勁馬力挹注,也成功將「運動」與「舒適」兩者相容兼備,營造出「自駕」、「乘坐」兩相宜的雙重車格面向。

(依據不同的駕駛模式SportEcoNormal,儀表的色彩呈現也會隨之改變。)

此外,雖然被定位成車系的「入門」戰力,不過全新Lexus LS 350的主被動安全配備表現,依然足以媲美車系的高階車型,其不僅標配有「LSS+主動安全防護」、PCS預警式防護系統附自動煞車輔助、DRCC雷達式車距定速、LDA車道偏離警示、 BSM盲點偵測系統、RCTA後方車側交通警示等眾多主動安全系統,以及多達「10具」安全氣囊的完整防護,同時相較於Lexus LS 500LS 500h兩車型版本,即便全新Lexus LS 350並無配置HUD 多功能抬頭顯示幕、Alcantara®車室頂篷、後座車窗遮陽簾、雙後座通風/加熱座椅、四區獨立空調與後座空調/音響控制面板等奢華配備,但憑藉只需「367萬」元的價格優勢下,勢必也會讓全新Lexus LS 350成為戰力出眾的車系最佳新血。

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